ที่นั่งรถยกในคลังสินค้า: คู่มือผู้ซื้อเกี่ยวกับระบบกันสะเทือน การประกอบ และการรับรอง

พนักงานควบคุมรถยกในคลังสินค้าข้ามท่าเรือใช้เวลาหกถึงแปดชั่วโมงต่อกะนั่ง และที่นั่งเป็นองค์ประกอบหนึ่งที่ผู้ควบคุมไม่เคยหยุดสัมผัส ทุกข้อต่อของแผ่นรองท่าเรือ ทุกเสาที่สั่น และทุกการเคลื่อนตัวระหว่างทางเดินจะเคลื่อนผ่านที่นั่งนั้นก่อนที่จะถึงกระดูกสันหลัง แต่การซื้อยานพาหนะส่วนใหญ่ยังคงถือว่าเป็นรายการโฆษณา ซึ่งเป็นสาเหตุ ที่นั่งรถยกคลังสินค้า ควรระบุเช่นเดียวกับชิ้นส่วนที่มีความสำคัญต่อการสึกหรอ: ตามระดับของระบบกันสะเทือน ความสูงของโปรไฟล์ ใบรับรอง และอายุการใช้งาน

ตัวเลขสามตัวด้านบนเป็นกรอบการตัดสินใจทุกครั้งในคู่มือนี้ ส่วนด้านล่างนี้จะเปลี่ยนเป็นรายการตรวจสอบที่คุณสามารถนำไปใช้ในการสนทนากับซัพพลายเออร์ได้โดยตรง

สิ่งที่แยกที่นั่งรถยกของคลังสินค้าออกจากที่นั่งรถยกมาตรฐาน

ที่นั่งในคลังสินค้าได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมโดยมีข้อจำกัดสามประการที่เฉพาะกลุ่มยานพาหนะในอาคารเท่านั้นที่ต้องเผชิญ ได้แก่ พื้นที่ในการติดตั้งที่จำกัด เวลาพักบนพื้นแข็งเป็นเวลานาน และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับควบคุม ที่นั่งที่ทำงานได้ดีบนรถบรรทุกสนามอาจล้มเหลวในรถยกสูงสำหรับทางเดินแคบ ซึ่งความสูงของเบาะและมุมพนักพิงจะตัดสินว่าผู้ควบคุมมองเห็นเหนือไหล่เสาเลยหรือไม่

วัสดุเป็นไปตามตรรกะเดียวกัน ผ้าคลุมพีวีซีและไวนิลจัดการกับฝุ่น ความชื้น และน้ำยาทำความสะอาดทางอุตสาหกรรม ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงครองแคตตาล็อกคลังสินค้า ในขณะที่โพลียูรีเทนแบบแม่พิมพ์เดียวเหมาะกับกลุ่มรถที่มีคนขับหลายคันที่ต้องการความต้านทานการเสียดสีโดยไม่ต้องดูแลรักษาเบาะ เพิ่มสวิตช์เบาะนั่ง OPS ซึ่งจะตัดการเคลื่อนที่และระบบไฮดรอลิกทันทีที่ผู้ปฏิบัติงานยืน และเบาะนั่งจะกลายเป็นส่วนประกอบทางไฟฟ้าพอๆ กับที่เป็นกลไก

ระบบกันสะเทือนแบบกลไก ระบบกันสะเทือนแบบกึ่งหรือแบบคงที่: ปรับเบาะนั่งให้ตรงกับพื้น

จับคู่การเดินทางของระบบกันสะเทือนกับความยาวการขนส่งและสภาพพื้น รถยกซ้อนแบบรอบสั้นทำงานบนพื้นเรียบซึ่งเหมาะกับที่นั่งแบบกึ่งระบบกันสะเทือนหรือแบบอยู่กับที่ ในขณะที่การเคลื่อนย้ายเป็นเวลานานบนคอนกรีตที่มีรอยต่อหรือสึกหรอจะทำให้ระบบกันสะเทือนแบบกลไกมีระยะชัก 40 ถึง 60 มม. และการปรับน้ำหนัก

การตั้งค่าแดมเปอร์ ช่วงน้ำหนัก และระยะชักโต้ตอบ ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะอ่านคำแนะนำโดยละเอียด การเลือกที่นั่งรถยกระบบกันสะเทือนแบบกลไกที่เหมาะสม ก่อนจะตัดสินใจทำโมเดล

BF16MCD EN 13490 IT1 IT2 และ ISO 7096 เบาะนั่งระบบกันสะเทือนแบบ Low Profile ที่ได้รับการรับรอง Dual ใน BF16M เป็นมาตรฐานใหม่สำหรับความสะดวกสบายในรถยกและเครื่องจักรก่อสร้างขนาดกะทัดรัด ด้วยเบาะรองนั่งกว้าง 510 มม. ช่วยให้นั่งสบายเป็นพิเศษสำหรับ... ดูผลิตภัณฑ์ →

การจับคู่ที่นั่งเพื่อเข้าถึงรถบรรทุก รถยก รถถ่วงล้อ และ AGV

รถบรรทุกแต่ละประเภทจะลงโทษที่นั่งที่ไม่ตรงกันแตกต่างกัน ดังนั้นให้ระบุตามประเภทมากกว่าตามสถานที่ ตารางด้านล่างแสดงถึงวิธีการกำหนดค่าแพลตฟอร์มที่นั่งตามปกติสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ในคลังสินค้า

BF6-2 ที่นั่งรถยกเข้าถึงที่คุ้มค่าและมีประสิทธิภาพสำหรับรถยกทางเดินแคบ การออกแบบเบาะนั่งที่แคบและกะทัดรัดของ BF6-2 ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อจัดการกับข้อจำกัดด้านพื้นที่ในการใช้งานทางเดินแคบ เช่น ที่เกี่ยวข้องกับรถยกขึ้นที่สูง หน้าและหลัง 60°... ดูผลิตภัณฑ์ →

คุณสมบัติการรับรองและความปลอดภัยที่ต้องตรวจสอบก่อนซื้อ

EN 13490, ISO 7096 และสวิตช์ที่นั่ง OPS มีน้ำหนักส่วนใหญ่ที่เป็นไปตามข้อกำหนดในการซื้อที่นั่งในคลังสินค้า ทุกสิ่งทุกอย่างในแผ่นข้อมูลคือความสะดวกสบายหรือความสะดวกสบาย ทั้งสามคนนี้ตัดสินใจว่าเบาะนั่งผ่านการตรวจสอบและรักษารถบรรทุกให้ถูกกฎหมายหรือไม่

1. การตรวจสอบตามมาตรฐาน EN 13490 จะยืนยันความแข็งแรงของเบาะ ขนาด และช่วงการปรับ โดยให้คะแนน IT1 หรือ IT2 ตามช่วงมวลของผู้ปฏิบัติงาน
2. คลาส ISO 7096 วัดการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังผู้ปฏิบัติงานจริง ดังนั้นให้จับคู่คลาส EM กับประเภทของรถบรรทุก แทนที่จะยอมรับคำกล่าวอ้างทั่วไป
3. สวิตช์เบาะนั่ง OPS จะขัดขวางการขับเคลื่อนและระบบไฮดรอลิกทันทีที่ผู้ควบคุมยืน ทดสอบทุกครั้งที่มีการตรวจสอบ เนื่องจากสวิตช์แบบไม่สม่ำเสมอสามารถตัดการทำงานทั้งยูนิตได้
4. เข็มขัดนิรภัยแบบยืดหดได้ช่วยให้สายรัดหลุดจากพื้นและหลุดออกจากทางเข้าระหว่างการติดตั้งความถี่สูง ซึ่งจะตัดสินว่าผู้ปฏิบัติงานรัดเข็มขัดขึ้นจริงหรือไม่
5. เครื่องหมาย CE เป็นบรรทัดฐานสำหรับกลุ่มยานพาหนะในยุโรปและกลุ่มเช่าที่ข้ามพรมแดน ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยระบบคุณภาพของโรงงานที่อยู่เบื้องหลัง

เมื่อใดที่ควรเปลี่ยนที่นั่งรถยกของคลังสินค้า และสิ่งที่ต้องตรวจสอบก่อน

เปลี่ยนเบาะนั่งเมื่อโฟมราบเรียบ ช่วงล่างหลุดออก หรือ OPS (สวิตช์ควบคุมการแสดงตน) ขาดช่วง ปกที่ขาดเพียงอย่างเดียวถือเป็นงานซ่อมแซม ไม่ใช่งานทดแทน ในทางตรงกันข้าม โฟมที่ยุบตัวและแดมเปอร์ที่เหนื่อยล้า จะส่งแรงสั่นสะเทือนเต็มพื้นกลับไปที่กระดูกสันหลังของผู้ปฏิบัติงานอย่างเงียบๆ

• เบาะรองนั่งที่จะบีบอัดหลังจากที่ผู้ปฏิบัติงานลุกขึ้นยืน
• ไวนิลฉีกขาดเผยให้เห็นโฟมสีเหลืองหรือบี้
• ระบบกันสะเทือนที่ยื่นออกมาบนข้อต่อของด็อคแม้อยู่ภายใต้การควบคุมแบบเบา
• รางเลื่อนที่มีระยะการเล่นที่มองเห็นได้หรือระยะการเคลื่อนที่ที่ไม่สม่ำเสมอ
• ข้อผิดพลาด OPS (Operator Presence Switch) ถูกบันทึกซ้ำๆ โดยตัวควบคุมรถบรรทุก

BF1-2 ที่นั่งรถยกพนักพิงไวนิลแบบพับได้สีดำราคาประหยัดสำหรับรถโกดังหนี ออกแบบโดยคำนึงถึง "ความประหยัดและความทนทาน" สำหรับการใช้งานความถี่สูงของกลุ่มยานพาหนะในคลังสินค้า BF1-2 เป็นตัวเลือกที่ดีเยี่ยมสำหรับรถยกของคลังสินค้า เช่น... ดูผลิตภัณฑ์ →

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับที่นั่งรถยกของคลังสินค้า